W4. 63, автоматическая коробка, полный привод. Решил написать этот отзыв, так как автомобилем владею три с половиной года и поэтому считаю, что могу донести много полезной и правильной информации о Mercedes Gelandewagen G4. V8 с дизельным двигателем, оснащенным двумя турбинами. Идея приобрести этот автомобиль пришла спонтанно. До покупки гелика я владел и эксплуатировал следующие автомобили: 1) ВАЗ 2. Subaru Impreza WRX на механике 1.
- Лучшие предложения и цены на новые и БУ запчасти на/ Мерседес -Бенц G 55 AMG. Дверь на гелендваген G55AMG W463 за 3 000 тг.
- 3) В августе 2009 года депутат из Самары продал автомобиль моему.
- В этой машинке все продумано для комфорта малыша: дверки Henes Т870 полноприводный со встроенным планшетом Android 24V б. G-Wagen “ Гелендваген ” от компании Mercedes, детская копия полностью от 2- х лет, позади сиденья есть багажное отделение для всяких детских принадлежностей.
Subaru Impreza хэтчбэк 2. Pontiac Grand AM 1. Mazda 3 2. 00. 4 года выпуска. Mercedes ML 2. 00.
Запчасти для спец / с. Продам Третий ряд сидений митсубиси поджеро новый.
Гелик, или, как я прозвал его - ДРУG стал моей седьмой машиной. О причине покупки скажу достаточно просто: мне надоели типичные и безликие машины, захотелось чего- то реально необычного, харизматичного, практичного и динамичного. Захотелось автомобиль скоростной и в то же время проходимый, чтобы можно было путешествовать, вместительный и большой, харизматичный, вызывающий уважение на дорогах.
Так как плюсом было то, что бизнес пошел в гору, поэтому для себя точно решил брать Гелик. Перелопатил форум G- CLASS.
RU/FORUM, понял, что читать можно до бесконечности и можно зарыться в этой всей писанине, поэтому я просто поехал по первому попавшемуся объявлению. Сразу подчеркну, что я решил взять именно дизельный вариант. Судя по форумам и отзывам G4.
G5. 00 ( у которого, кстати и лошадей намного больше чем у дизельного) со старта. При этом G4. 00 - это минимальный расход топлива и транспортный налог. Забегая вперед скажу, что да, расход реально радует: город (если стартовать почти со всех светофоров с педалью в пол, стоять в пробках и тд) это 1.
На сайте Авто.ру вы можете купить б /у Мерседес -Бенц G-класс. У нас более 394 предложений именно для вас. Продажа Mercedes-Benz G-klasse б /у на. Тюнинг Мерседес, запчасти и аксессуары тюнинга, стайлинга и рестайлинг . Также в 2010 году были установлены передние сиденья аналогичные Mercedes . Прошивка Ключей Мерседес 4 3 500 руб. Дверь на Hyundai Solaris 2. Пружины амортизаторы на гелендваген Б /у запчасти на Hyundai и KIA. Купить сидения б/у или новые - частные и коммерческие объявления: передние и задние. Съёмные сиденья 3 ряда для Land Rover Discovery II. Детские сиденья «Мерседес-Бенц» были признаны независимыми европейскими. Оптимальная защита для детей от 8-ми месяцев до 4-х лет (от 9 до 18 кг). Сиденье предназначено для детей от 3,5 до 12 лет (от 15 до 36 кг).
Трасса: 1. 0,8 - при движении со скоростью 1. Короче, расход - сказка. Налог в Московской области 1. Было бы двести пятьдесят одна лошадь, налог был бы уже не таким радостным.
На форумах меня отговаривали брать дизельный G4. G5. 00 реально брать не хотелось как- то на подсознательном уровне. Поехал я по объявлению. В то время минимальный ценник на auto. G4. 00 2. 00. 1 года был 9. Максимальный 1 3. Я нашел машину за 1 2.
Кстати, хочу обратить ваше внимание на то, что на сегодняшний день на том же auto. В момент взаимодействия с продавцом выяснилось, что продавец - мой знакомый. Он друг моего товарища. Данная ситуация меня обрадовала и ускорила процесс покупки (не взирая на то, что ПТС был дубликат). История машины такова: 1) Автомобиль был приобретен гражданином Австрии в Австрии в 2. В 2. 00. 6 году автомобиль был продан в Россию депутату из Самары. В августе 2. 00. 9 года депутат из Самары продал автомобиль моему знакомому Дмитрию - владельцу сети АЗС в Москве.
Дима (крайний владелец) честно рассказал мне про то, что было с машиной, что сделано, что надо сделать и мы провели сделку купли- продажи. Цена покупки составила 1 1. Машину купил при пробеге 1. Дима признался, что прошлый владелец - самарский депутат при продаже сколько - то скрутил. Для себя я начал считать, что он скрутил он сотню.
В принципе не критично, так как двигатель этого автомобиля до капитального ремонта ходит чуть более одного миллиона километров : -) В автомобиле Дима перед продажей заменил и отремонтировал следующие узлы и агрегаты: 1) Заменил цепь в двигателе - 5. Замена + ремонт (продление ресурса) обоих турбин - 8. Ремонт компрессора кондиционера - 2. Замена всех свечей накаливания - 8 0. Кое что по мелочи. Автомобиль был в оригинальном тюнинге ART - это по две маленькие фары на каждой стороне (на самом деле убожество), в родной решетке, старые туманки, рестайлинговые зеркала с повторителями и рестайлинговые задние фары.
Как все это выглядело покажу на фотках дальше. Гелик был на 1. 8 дисках с очень убитой зимней резиной, которой хватило кое как доездить сезон.
Летней резины тоже хватило на одно лето. На следующий зимний сезон была куплена резина Nokian Хаккапелита 5 1. Резина потрясающая, я много их разных перепробовал на разных авто, но теперь Нокиан ни на что не променяю.
Комплект обошелся в 4. На лето решил взять 2. AMG (реплика) с соответствующей летней резиной. Диски оказались прекрасного качества, сделаны в Тайване. Комплект диски + резина обошелся в 6.
Комплектация авто: полный электропакет сидений и руля, водительское сидение с наддувом по всей спине (очень удобно в дальних поездках), телевизор (работает отлично), телефон GSM (работает отлично) + громкая связь, навигация (работает только если купить диск на Горбушке или в Митино за 6 0. CD чейнджер (без MP3) на 7 дисков, FM радио, три блокировки, пониженная передача, вебасто, подогрев всех сидений, четырехзонный климат, подогрев зеркал, подогрев переднего и заднего стекла, самозатемняющееся зеркало заднего вида. После покупки автомобиля я сразу же поехал к мастеру, с которым меня познакомили мои хорошие знакомые. Мастер - Василий на рязанском проспекте. В результате визита в мастеру в автомобиле было сделано: 1) ТО стандартное: замена масла в двигателе Shell Helix Ultra 5. W- 4. 0, фильтры салонный, топливный и прошприцованы карданы 8 5.
Перебраны оба моста. Стоимость рем комплект + работа около 2. Установлены новые стойки амортизаторов - 1. Поменяна одна пружина (лопнул виток) - 4 0. После завершения всех формальностей по ТО у мастера началась активная эксплуатация автомобиля.
Ездить приходилось много и постоянно. Эксплуатация началась зимой, сразу после покупки в феврале. Первые позитивные ощущения и эмоции от автомобиля: - две турбины и сумасшедший крутящий момент делают этот внедорожник королем дорог- я левый ряд никогда не занимаю и не туплю в нем, но, бывает, когда езжу на Mercede ML3. Когда едешь на Гелике, то такого в принципе нет.
Никто не прижимается, не моргает, в задницу не упирается. Все смиренно ждут пока Гелик перестроится из левого ряда. В принципе можно топнуть в пол и сзади идущая машина вряд ли догонит, то нам все эти дикости ни к чему. Мы за комфортную езду с европейским стилем вождения.- габариты. Этот автомобиль сделан для узких горных австрийских дорог. Габариты чувствуются идеально! На скорости очень тонко чувствуются все .
Очень удобно парковаться - ты всегда понимаешь, что там где у тебя заканчивается машина есть ещё несколько сантиметров бампера и фаркоп. Никаких дутостей, округлостей и прочего..- управляемость. Меня как бывшего субариста управляемость очень удивила. Это не валкий двухсотый крузер - это настоящий жесткий рамный армейский двухмостовой внедорожник. Жесткая управляемость, машина прекрасно рулится, маневрирует. Даже через чур жестко. Водительское сидение замечательно.
Посадка командирская, очень высоко и удобно. Салон очень высокий - рассчитан на то, что в автомобилей должны ехать военные в касках и с автоматами, поэтому в салоне очень просторно. Больше клиренса я ни видел. Может только у Jeep Wrangler и Land Rover Defender.
Проехать через любой сугроб, бардюр, ДАЖЕ ЗАЕХАТЬ НА СТУПЕНЬКИ ЛЮБОГО ПАНДУСА не составляет никакого труда.- проходимость. Три блокировки и понижающая передача.
Автомобиль прет как танк. Проедет там, где мало что может проехать. Про это отдельно напишу дальше.- харизматичность автомобиля. Тут тоже без лишних комментариев. Гелик выпускает в одном кузове всю свою долгу жизнь. Именно поэтому он так узнаваем и вызывает восхищение. Гелик можно легко рестайлить и тюнить.
Заменил решетку, бампера, фары, зеркала - все внешне автомобиль новый. Внутри особой разницы тоже никакой нет начиная с 2.
Принципиально все одно и то же, просто выглядит по разному. Кстати, Гелик самый дорогой автомобиль в принципе, не считая luxury марок, таких как бентли, феррари и тд..- очень прикольный плюс - это то, что зимой снег не надо счищать. Снег немного ложится на лобовое стекло, на капот, бампера и на верхнюю часть запаски (ну и на крышу само собой). Заводишь машину и едешь, все сдувает, а с лобового стекла одним взмахом дворников все счищается.
Удобно. Теперь про негативные моменты, которые сразу же почувствовались: - управляемость. У обычной версии гелика - это крены. Я к ним привык и их не замечаю. На AMG версии они вообще минимальны.- размеры салона.
При моем росте 1. Салон и вся машина скрипит. К этому надо привыкнуть.
И новые и старые.- при большой отрицательной температуре на улице долго греется (это у меня ещё и вебаста и подогрев сидений не работает). Нужно заводить машину и идти домой минут на 1.
Только после этого ехать. В принципе можно завести, постоять, покурить и сразу поехать, но будет не комфортно. Это будет ощущаться на любой плохой дороге, при проезде через лежачие полицейские и тд. В Москве дорогие хорошие, поэтому как- то не критично.
Про первые положительные и отрицательные ощущения и факты я все, в принципе, рассказал. Эксплуатация машины продолжилась и все было ок, пока как- то машина во дворе у меня просто не завелась из- за того, что разрядился аккумулятор.
Электрик по вызову (приехал на минивене мерседес в рабочей одежде мерседес) приехал, сделал диагностику (подключил компьютер) и сказал, что что- то сожрало всю зарядку аккумулятора. Зарядили аккум - поехали. В результате двухчасовой диагностики выявили диагноз: отсырела вся электропроводка, подает непонятные сигналы в комманд (бортовой компьютер) от чего разряжается аккумулятор. Надо менять всю проводку и штифт генератора. Это произошло на седьмом месяце эксплуатации машины, летом. В принципе я был к этому готов и меня это не смущало. После данного ремонта больше никаких неприятных вещей с автомобилем не возникало.
Автомобиль эксплуатировался в температурных режимах от - 4. Краснодарском Крае и в Крыму). Ездил на нем по работе Москва- Питер- Москва, Москва- Осташков- Москва. Ездили на приемку вагонов в Мариуполь (ездили на машине, потому, что приемка длилась месяц, я занимаюсь лизингом и мы поехали на машине, чтобы просто быть мобильными и ездить на море из гостиницы или еще куда). Маршрут в Мариуполь у нас получился следующий (перед поездкой снял заднюю запаску вместе с креплением и кожухом, запаску положил в багажник, кожух убрал в гараж.
Снял, чтобы не украли на Украине. По приезду так и не одел, ибо мне машина больше без запаски сзади нравится): Москва- Воронеж- Ростов на Дону - ст. Березанская - Ростов на Дону- Батайск - Таганрог - Мариуполь - Бердянск - Джонкой - Феодосия - Керчь - на пароме в Порт Кавказ - ст.